近年来，成都地铁线路不断织密完善，但在提高城市交通功率的一起，地铁占道施工也对市民的出行形成了必定影响。

  近来，记者跟从市住建局、成都轨迹集团作业人员实地看望了成都轨迹交通18号线三期火骡区间风井项目、13号线号线一期四川师大站项目施工现场，跟着全市交通治堵作业的不断推动以及管线迁改、路途康复的完毕，这三地已相继退围2500平方米、700平方米、2560平方米，为城市交通让出更多行车空间。

  18号线三期火骡区间风井坐落公民北路与星辉西路交叉口，全体的结构沿公民中路南北敷设，隶属结构沿星辉西路东西敷设。据了解，为确保通行条件，在确保安全施工的基础上，现场首要设置了南侧与北侧两处施工围挡，围挡面积别离为1640平方米和1130平方米。

  “项目区域内，地下管线繁杂乱乱，触及雨污水、自来水、燃气、电力等7类管线，现场需对这些管线别离采纳迁改或暂时拨移维护的办法并在路面康复过程中顺次回迁，迁改维护使命重。”成都轨迹建造办理有限公司项目办理一中心副主任罗杰介绍。

  记者了解到，火骡区间风井项目施工原方案为关闭星辉西路组织施工，风井主体与隶属规模依照一次性打围施行。针对施工期间对周边交通形成的不便利，成都轨迹建造依照“动态打围、占一还一”的准则，将原交通疏解方案调整为星辉西路单向通行。现在，该项目已退围2500平方米，康复了2条主车道和1条辅道的通行功用，路面宽广平坦，车辆通行顺利，有用缓解了公民北路交通拥堵状况。

  家住邻近的居民唐星月慨叹地说：“曾经这儿施工，设置了围挡，车辆行人通行很不便利。现在好了，围挡退了，便利多了。”

  “针对成都轨迹交通项目线路长、占道时刻长等特色，市住建局选用微手术、小切断等精细化办理方法，依照缩围、退围、拆围的动态打围准则，分类、分批将路途归还给市民。”市住建局轨迹处处长房青川表明，下一步，市住建局将结合项目进展，按月分批次面向社会发布轨迹交通项目的缩围、退围、拆围状况，一起承受社会监督，并欢迎市民提出合理化建议。

  13号线一期净居寺站坐落龙兴大路净居寺路与净居寺西路交叉口处，为8号线号线一期换乘站，此处邻近不只有许多的日子小区，也是许多家住成华区、锦江区居民每日开车上班通勤的必经之路。“这一个方位本来就离二环高架桥很近，车流量很大，加上地铁施工，每日到了下午五六点的时分，都堵得通红。”家住东大路邻近的陈女士回想道。

  据成都轨迹建造办理有限公司项目办理二中心副主任周博介绍，13号线一期净居寺站工序杂乱、作业场所受限，为确保通行条件，施工现场在龙兴大路净居寺路部分主道、非机动车道、人行道及美化隔离带设置了围挡。

  不只如此，项目区域内，地下管网许多、错综杂乱，其间许多管线还需求暂时迁改、并在后期回迁康复，总体上迁改量大、迁改维护使命深重。一起，该站还承当了双向四台盾构始发施工使命，施工工序杂乱、工序转化较慢，某些特定的程度限制了现场退围的时刻。

  “为确保市民通行，咱们以‘动态打围、占一还一’的方法，对施工场所完结逐渐退围，竣工一处，当即还道于民。”周博介绍，现在，13号线条，康复净居寺路出城方向3车道通行。

  据悉，13号线一期四川师大站坐落静安路与菱安路交叉口处，为7号线号线换乘站。不只如此，该站作为线路轨迹铺设基地之一，担任四川师大站至净居寺站、四川师大站至娇子立交站两站两区间铺轨使命，施工工序杂乱。

  “此前，为确保通行条件，结合施工安全需求，施工现场在静安路部分主道、非机动车道、人行道及美化隔离带以及菱安路部分人行道设置了围挡。”周博介绍，围挡占用主道区域为铺轨基地的一部分，除了正常的车站施作业业，还需求对净居寺站—四川师大站—娇子立交站进行铺轨作业。一起，施工区域内，还触及给水、燃气、电力等管线迁改，迁改面广，管线维护使命重，某些特定的程度限制了现场退围的时刻。

  施工进展和市民出行的两层难题怎么破解？市住建局轨迹处处长房青川表明，已对成都轨迹建造施工进行了优化组织，加大了施工资源投入力度等，依照“动态打围、占一还一”的方法，分期打围、分段打围，依照施工方案赶快退围。

  现在，车站轨排井预留结构已施工完结，占用主道区域已退围，退围面积约2560平方米，让出车行道3条，确保静安路双向6车道通行。“本来每次走到这儿都要违背直行车道多远，现在好了不只车道变宽了，通行视界也变得更好。”市民王女士说道。