备受重视的济南地铁4号线一期工程，近来迎来多个建造节点，乃至是重要里程碑。

  12月6日，4号线山师东路站至山大路站（以下均为工程名）区间左线盾构机顺畅始发。该区间是4号线终究一个进入盾构掘进的区间，现在慎重进入盾构掘进施工阶段。

  12月7日，4号线纬十二路站A出入口顶管顺畅接纳。该出入口顶管全长57.8m，横穿经十路主路，首要穿越地层为杂填土、粉质粘土、胶结砾岩，期间先后近距离下穿电力、给水等重要管线mm，有力确保了施工期间经十路的路途通行安全。

  12月8日，4号线田家庄站经十路与凤鸣路穿插路口完结撤围施工作业，康复路口双向正常通行，提早还路于民。田家庄站坐落经十路与凤鸣路穿插口，南侧车站主体及隶属施工期间需占用该路口中心车道施工，围挡关闭期间迟早顶峰交通压力较大，经过展开专题调度、优化交通导改方案、加速施工工序等许多办法，克服了工期严重、地下管线杂乱、周边交通流量大等许多困难，加力提速项目建造，提早完成该路段撤围还路。

  12月10日，“圣勇一号”盾构机完结了4号线接连穿越硬岩地质最长区间的盾构使命，破土而出，标志着4号线山大路站至燕山立交桥东站区间左线顺畅贯穿。

  尤其是，4号线彭家庄站至洪山路站于近来成功完成电力传输，标志着项目顺畅完结了洞通、轨通、电通“三通”方针节点使命。此次该区间电通是4号线一期工程建造迎来的重要里程碑，为下一步区间热滑实验和归纳联调供给了动力确保，更为全线建成通车奠定了坚实的根底。

  期间，4号线项目部克服了施工难度大、各专业穿插量大等问题，联合建造、规划监理等单位组成专项工作组，分门别类研讨处理办法，拟定“昼夜替换”的施工方案，充沛运用“闲暇”的轨行区确保了施工功率，终究完成一切送电设备“零失误”运转。

  与时刻赛跑，用斗争作答。济南轨道交通人正铆足干劲，奋力拼搏，冲刺全年使命方针打好收官战。

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