天山成功地道现已贯穿。4年多来，建造者们日夜奋战才打通了这22.13公里的地道。那么，打通天山到底有多难？

  天山把新疆划分为南疆和北疆，穿越天山的古道许多，但都不合适机动车辆通行。

  天山群峰耸峙，其间海拔4200多米的成功达坂是难以翻越的通途，一句民间谚语“千年冰峰人难开，要开除非神仙来”道出了它的险绝。

  再难跨的高山也被踩在脚下。1952年，乌鲁木齐至库尔勒公路开工，至1958年4月建成通车。这是新疆首条穿越天山的公路，数万名修路兵士攀雪山、战酷寒，在我国公路建造史上发明了奇观。

  1974年，又一条穿越天山的公路——独山子至库车公路开端建造。历经数载艰苦，直至1983年9月，独库公路建成通车。10年时间里，168名官兵献出了名贵生命。

  天山素有“地质博物馆”之称，天山成功地道穿越16处区域性深大开裂及次生开裂带，施工平均海拔超越3000米，所在地年平均气温零下5.4摄氏度。

  中交新疆交通出资发展有限公司董事长崔景川介绍，天山成功地道具有“一长”“两深”“三低”“四高”“五难”特色，说是特色，实际上的意思便是施工难点。

  “一长”是指地道长。地道全长22.13公里，相当于5座南京长江大桥的总长度，是世界上最长的高速公路地道，而整个地道共有3个洞，即左右主洞和中心的中导服务洞。在天山上打穿一个洞都万分困难，况且3个洞。

  “两深”大多数表现在地道埋深和竖井深度上，地道最大埋深近1200米，竖井最大深度达706米，是现在世界上最深的高速公路竖井，比北京的“我国尊”高出上百米。

  “三低”指的是温度低、气压低、含氧量低。地道施工区域海拔较高，终年气温较低，影响正常施工。

  “四高”为高压涌水、高地应力、高地震烈度、高环境等级。以高地应力举例，地道施工段最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖巨细的岩石就要接受200多公斤的分量，是一般岩石承载力的50倍以上。这些困难，意味着施工中随时有可能发生岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题。

  “五难”即勘探难、规划难、施工安排难、危险操控难、运营难，这都增加了地道建造的难度。

  关关伤心关关过。天山深处，建造者们以不畏艰险、勇毅奋斗的奉献精神，完成了天山成功地道按期贯穿。